Figuras em melhor resolução (3ª parte)

Superlargura

É uma largura extra aplicada as rodovias nos trechos em curva de pequeno raio com o objetivo de adaptar as trilhas dos veículos às bordas da pista, evitando que estas venham a invadir as faixas adjacentes.


A distribuição da superlargura ocorre de forma proporcional a distribuição da superelevação.

A superlargura é dada por uma regra de 3 simples:

lc - superlargura máxima

distância - x
entre estacas

onde x é a superlargura naquela estaca.

Seção transversal de trechos em curva - Superelevação (I)

É uma declividade transversal aplicada nas rodovias nos trechos em curva com o objetivo de contrabalançar a força centrífuga a que o carro é submetido. Isto é feito por meio da componente tangencial à pista do peso desse veículo, proporcionando maior conforto e segurança ao percorrer tal curva.
- Métodos de obtenção da superelevação

1) Giro em torno do eixo

2) Giro em torno da borda externa

• Superelevação na CCS

O "x" é achado através de uma regra de 3 simples:



1% - 10m (taxa ideal de uma variação de superelevação)
variação I - x

Obs.: Essa variação I é igual ao ângulo varrido pela borda ao subir; portanto, se a superelevação máxima é 6% e se a inclinação de projeto da pista é -2%, a variação I é [6 - (-2)] = 8%.

Para achar a nova inclinação da borda, é necessário fazer outra regra de 3:

x - variação I
distância - y

i = i ant + y

• Superelevação na CTE

A nova inclinação da borda é dada por uma outra regra de 3:

lc - variação I
distância - y

i = i ant + y

Projeto em Seção Transversal - Pista Simples em Tangente

sendo 2% =< i =< 3%

• Tipos

• Fases de Desenvolvimento

1. Levantar s cotas do terreno em uma direção perpendicular ao eixo do projeto, em cada estaca. (graficamente ou por nivelamento trigonométrico)
   
2. Desenho da Seção Transversal do Terreno (as escalas verticais e horizontais são de 1/200, sendo a vertical correspondente às cotas e a horizontal, às distâncias)
   
3. Gabaritagem da seção transversal da rodovia

TALUDE = tan (ângulo de inclinação)
talude de corte - 3:2 / talude de aterro - 2:3